به گزارش تحریریه، پس از تصاف زنجیره ای بهبهان موضوع ایمنی خودروهای داخلی بسیار داغ شده است. 

رئیس پلیس راهور بعد از این حادثه با اشاره به باز نشدن ایربگ خودروهای حادثه دیده در این تصادف گفت: چرا ارابه مرگ تولید می‌کنیم؟ چرا استانداردها کنترل نمی‌شود؟ چرا وزارت صمت کنترل نمی‌کند؟ حتماً باید خودروسازها در این حادثه به مراجع قضائی معرفی شوند. اینکه بگوییم رانندگان در حادثه بهبهان دقت نداشته‌اند درست است اما سازمان‌های مربوط چه نقشی داشتند؟

حتی رهبر معظم انقلاب در دیدار با جمعی از تولیدکنندگان کشور و مسئولین اقتصادی و صنعتی با انتقاد شدید و بی سابقه فرمود: این همه‌ حمایت در طول این سالها از صنعت خودرو در کشور شده خب کیفیت خودرو خوب نیست، مردم ناراضی‌اند درست هم می‌گویند، حق با مردم است.

در فضای مجازی مساله به باز نشدن ایربگ ختم شد و حتی پیگیری های برخی مسئولین نیز محدود به علت باز نشدن ایربگ خودروها شده است.

نظام‌الدین برزگری، رئیس پیشین سازمان ملی استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران در گفت‌وگویی تأکید کرد: سازمان استاندارد باید جوابگوی دلایل اجرانشدن استانداردهای اجباری خودرو مانند ایربگ (تست تصادف) باشد.

دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو نیز با بیان این که خودروسازان علت بازنشدن ایربگ خودروها در سانحه مذکور را بررسی کرده‌اند، گفت: در بخش تولید ایربگ علاوه بر آزمایش‌های اجباری شرکت‌های قطعه‌سازی‌، سازمان ملی استاندارد و الزامات کیفی خودروسازان و شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران نیز بر کیفیت این قطعه تولیدی نظارت دارند.

امیرحسین کاکایی، کارشناس صنعت خودرو، نیز گفت: در بررسی‌های مقدماتی صورت‌گرفته مشخص شده در جریان تصادف بهبهان ایربگ دو خودرو سواری (یک دستگاه هیوندایی النترا) و چند دستگاه کامیون خارجی نیز بازنشده اما ایربگ یک خودروی سمند فعال شده، برخی خودروهای قدیمی حاضر در تصادف هم اصلا ایربگ نداشته‌اند. ایربگ خودرو کاربرد خاصی دارد و در هر شرایطی باز نمی‌شود.

او با بیان این که باید منتظر اطلاعات دقیق سانحه بمانیم، افزود: به‌ نظر می‌رسد شرایط تصادف به‌ گونه‌ای نبوده که ضربه فرمان دهد تا ایربگ باز شود و در نتیجه سنسور ایربگ جلو عمل نکرده است. اگر چه این احتمال نیز وجود دارد که ایربگ‌ها مشکل داشته باشند.

مساله ای که در این تصادف به فراموشی سپرده شد این است که به فرض بازشدن ایربگ ها، آیا باز هموطنان ما در این حادثه یا حوادثی مشابه تصادف بهبهان صدمه جانی نمیدید؟

چند سال قبل شبکه منوتو مسندی درباره سمند تهیه کرده بود. در قسمتی از این مستند ایمنی خودرو سمند بررسی می شود. طبق تست ها و ارزیابی های مرکز تحقیقات Thatcham که به عنوان یکی از ۷ شرکت معتبر بررسی ایمنی خودروها شناخته می شود و تست های آن مورد تایید Euro Ncap است، ایمنی صندلی ها و همچنین بدنه و ایربگ های سمند ایران خودرو مشابه به خودروهای ۲۰ سال گذشته است و بر اساس فیلم ها و تصاویر منتشر شده، با پژو ۴۰۵ و زانتیا برابری می کند. بر اساس گفته های کارشناس مرکز تحقیقات Thatcham سرنشینان خودرو سمند که در این تست با سرعت ۵۰ کیلومتر تصادف می کنند، بشدت آسیب می بینند.